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贵州空压机专用齿轮销售解析产生拍振的根本原因在于发动机的单缸空压站总成为43个齿，发动机正时齿轮为44个齿，空压机的转速与发动机转速的速比44/43=1.023，由于转速接近，这种速比差就会产生振动干扰，而且不可。
BF4/6M2012发动机的抖动问题一直备受关注，其中拍振问题从德国产品的引进之初就一直存在；这种故障的表现形式是整车的后视镜、方向盘、座椅等存在间歇性抖动，频率很低，严重影响发动机的NVH品质。按照ISO2631-1平顺性振动标准，在发动机1290rpm及以下转速段，都会产生0.5Hz以下的人体致病性频率，对驾驶员的身心健康产生很大的影响。
贵州空压机专用齿轮销售解析产生拍振的根本原因在于发动机的单缸空压站总成为43个齿，发动机正时齿轮为44个齿，空压机的转速与发动机转速的速比为44/43=1.023，由于转速接近，这种速比差就会产生振动干扰，而且不可。
由于发动机的结构设计和生产现场的设备布置无法改变，若需更改成本太高，相当于重新开发一个新的机型。
为了降低拍振，前期部分机型采用了双缸空压机，但是双缸空压机有成本高（约增加300元成本）、烧机油、空间不好布置等一些列问题。
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